分断を越え、合意形成の政治へ。

 県議会は、幅広い県民意見を県政に反映させるために存在します。
 世論を二分するような課題に直面したとき、その一方に偏ったり、賛成と反対の対立だけにとらわれたりすれば、議会が社会の分断を助長することにつながりかねません。  政治の役割は、価値観や利害が相反する人々を可能な限り納得させる政策をつくり、社会の統合(ソーシャル・インテグレーション)を実現することにあります。
 割れる世論の合意形成に力を注ぎ、建設的な解決策を提示する。
 それは、小さな相違にこだわり分裂を繰り返す政治勢力には無理な仕事です。
 右でも左でもなく、現実的な中道政治を貫く公明党議員として理を尽くした議論を通じ、「県民の常識に適った県政」を実現してまいります。

 議会報告
●令和元年第3回定例会       本会議にて一般質問を行いました。(9月18日)
●令和元年第2回定例会       産業労働常任委員会にて質疑をおこないました。( 6/27 )
●令和元年第2回定例会       産業労働常任委員会にて質疑をおこないました。( 5/17 )
●平成31年第1回定例会       文教常任委員会にて意見発表をおこないました。( 3/12 )
●平成31年第1回定例会       文教常任委員会にて質疑をおこないました。( 3/4 )
●平成30年第3回定例会       文教常任委員会にて質疑をおこないました。( 12/18 )
●平成30年第3回定例会       文教常任委員会にて質疑をおこないました。( 12/13 )
●平成30年第3回定例会       本会議にて一般質問を行いました。(12月7日)


旭支部ニュース新春号
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 県政報告 Asahi Policy Digest 月刊おのでら慎一郎 3月増刊号を発行
2019.03.28
<1期4年間で進めてきました!>

2019.03.20
<効果が実証されました!> 
 二俣川駅北口の「免許センター入口」(旧運転試験場入口)交差点改良(車道拡幅と左折矢印信号の新設)の効果が実証されました。(3月20日 県警と旭土木事務所が共同記者発表)
 この改良工事は、私が地元「二俣川ニュータウン連合町内会」の要望を受け取り組んだものです。


2019.01.01
<二俣川駅北口「試験場入口」交差点を改良> 左折矢印信号の新設で渋滞の緩和を図ります。
 運転免許センター(旧称運転免許試験場)から二俣川駅北口に向かう通称「試験場通り」。特に日曜日は免許の更新などに訪れた人たちの車で大渋滞します。バスも通常5分で通過できるところを混雑時間帯には20分以上かかってしまいます。
 そこに、運転免許センター新築に伴い駐車場の収容台数を増やす動きがあり、バス利用者が多い二俣川ニュータウン連合町内会から、「出庫が集中する時間帯の渋滞が、さらにひどくなるのでは」といった懸念の声が地元議員である私に寄せられました。
     県議会が陳情を了承
 私は実態を検証しつつ、連合町内会とともに課題を整理。陳情の提出につなげました。
 陳情では、試験場通りから厚木街道に出る車の多くが本村インター方面に左折するため、「試験場入口」交差点に左折矢印の信号を新設して、交通の流れを改善することなどを求めました。県議会防災警察常任委員会では、磯本桂太郎委員長(当時)にも尽力いただき、本陳情は全会一致で了承されました。
 左折信号設置に伴い、大型車が右左折ですれ違えるよう、交差点形状の改良工事が必要でしたが、その工事も昨年末までに完了し、1月9日から左折矢印信号の運用が始まっています。

2019.01.01
<白根通り「斉藤橋」拡幅が前進>
 白根通りは拡幅が着々と進む一方、斉藤橋付近では工事が進んでいません。これは、斉藤橋より下流の中堀川には河川法が適用され、簡略にいえば、河川の上部を道路で覆うことができないことによります。
 しかし、斉藤橋は以前、危険な通学路として、公明新聞も取材した場所。
 当初の計画通りに拡幅することは難しいとしても、このまま歩行者の安全も図られずに工事が止まったままで良いはずがありません。
    県と市で打開策探る
 そこで私は、河川管理の許認可を行う神奈川県として、工事を実施する横浜市からの提案を慎重かつ前向きに受け止め、合法的な着地点を見出してほしいと担当副知事に要請しました。
 先ごろ、横浜市からの提案に対し、県が許可を出す見込みが立ったとの連絡を受けました。
 道路の整備後は、信号機の設置も要望しています。今後は県会・市会の連携で、工事の一日も早い着手を目指します。


 
 
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